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专家:运20大运或推出民用型号 甚至将出口境外!

2017-05-19 09:41:06邀月宫主

据《中国航空报》18日报道,运-20大型运输机(大运)日前顺利完成溅水试验。由于运-20是国内首款开展该项试验的军用飞机,而且这项测试是民机测试中一个非常重要的科目,因此引发外界对于大运未来民用化的猜想。

报道称,5日中午在阎良试飞中心机场上,运-20巨大的机身准确无误地冲过跑道上长130米、宽9米的水池。

专家:<a href=http://m.5011.net/junshi/wuqi/201505/28/32251.html target=_blank class=infotextkey>运20</a>大运或推出民用型号 甚至出口国外!

运20已成功完成溅水试验

中国航空专家王亚男18日向《环球时报》记者介绍,这次溅水试验有两层重要意义:一是重点考察发动机在吞水后的工作情况是否正常,起落架系统在溅水的情况下是否可以保证足够的刹车能量、是否会出现跑偏侧滑等情况;二是溅水试验是从民机的适航条款中引过来的,这次被首次用在大运上是民机对军机的一项反哺,如果达到民航总局的民机适航要求,就会出现“民用版”大运,甚至可能会满足国际通行的适航标准,使大运走出国门。

对于未来的民用化潜力,王亚男认为,大运可以被航空运输企业作为专职货机使用,因为它载重量非常大,适应性非常强,不需要改装就可以完成航空物流企业的货运需求。

大运“民用版”可能会在军用版本上衍生出系列型号,比如为了提升经济性,可能会换用更加节能的发动机并在机体上进行一定的改进。此外,对于森林消防等政府部门来说,大运非常适合改装为“消防轰炸机”以进行重装投水。

大运民用化未来可能会对中国航空业带来什么样的经济效益?专家认为,目前还很难估算大运民用化带来的经济效益规模。即使不考虑经济账,作为国家应急救援体系的一个重要组成部分,意义也非常巨大。

比如,地震急难险重任务,大运的出勤率和战备程度将非常高。同时,作为军用运输机,大运使用了大量创新性技术,而这些基础研究储备,都会被运用在中国的航空产业上,其中就包括民机领域。

王亚男认为,按照美国成熟的军民融合发展模式,军事装备的发展可以适当兼顾一定的市场经济需求,比如在开发军用装备时考虑一定的民机适航要求,引用民用飞机和商用飞机的一些适航准则,长远的目标就可以将军用装备和技术衍生到民用领域,对国家经济产生巨大的杠杆作用,形成从军事装备的投入到军事装备的生成,再到民用领域的扩散。中国如果能掌握这样的模式,GDP的质量就会更大幅度提升。

专家:运20大运或推出民用型号 甚至出口国外!

波音公司素有“军民两用飞机之王”,图为波音公司下属的埃弗雷特飞机制造工厂

【相关阅读】航空工业荣获中国军民两用技术十大创新项目奖

日前,由中国航天系统科学与工程研究院和军民两用技术与产品全国理事会联合举办的2017(第四届)中国军民两用技术应用推进大会上,航空工业制动的“新型碳基复合材料”项目荣获大会十大创新项目奖,这也是该项目继去年12月8日获得中国首届军民两用技术创新应用大赛银奖之后获得的又一殊荣,彰显了航空工业碳材料技术在军民融合发展项目上的创新潜力。

碳基材料是上世纪70年代西方发达国家在航空刹车技术领域应用的一种新型材料,此技术被英法美三国长期垄断。

1972年,中国航空工业开始自主研制碳基刹车材料,制动公司历经10年潜心研究,成功地将碳基复合材料技术应用于中国航空的军机民机领域,填补了我国在这一技术领域的空白,打破了西方航空大国的技术垄断壁垒,改变了民航刹车产品长期受制于人的被动局面,催生了碳基复合刹车材料产业在国内的蓬勃发展。

在坚定履行国防装备建设使命的同时,制动公司始终坚持“寓军于民、军民融合”的发展思路,长期致力于将先进的军工技术向民用领域拓展。

他们先后取得了“新舟”60及其系列、运12、空客A320系列、波音757等十余种民机机轮刹车产品的适航许可和装机使用资质,拥有中国民航局CAAC及欧洲航空安全局EASA的维修许可证,承担者空客、波音、庞巴迪和“新舟”系列20多个机种、180多个件号的航空制动产品维修业务,取得了中国民航局颁发的波音757/737-800、空客A320系列刹车盘PMA(碳刹车盘零部件制造人)证书。

同时,制动公司的碳基刹车材料广泛地应用于汽车、轨道交通等领域,目前,制动公司的高性能碳基复合材料已应用于保时捷、法拉利等F1赛车和奥迪、奔驰等高端轿车及高铁刹车盘、轻轨、地铁制动闸片等上。

制动公司还根据汽车产品市场的不同需求,专门为不同的车型、不同的需求档次研制配备碳基刹车装置,满足客户需要,拓展军民融合领域。从军机、民机到轨道交通和汽车,制动公司利用“产业同根、技术同源、价值同向”的发展思路,培育和拓展更为广阔的军民融合产业。

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